Dynamische Stromtarife: Wie EV-Besitzer Kosten sparen – auf Kosten ihrer Akkus
Catrin Kabus
Dynamische Stromtarife: Wie EV-Besitzer Kosten sparen – auf Kosten ihrer Akkus
Dynamische Stromtarife und bidirektionales Laden: EV-Besitzer müssen zwischen Kosteneinsparungen und Akkulebensdauer abwägen
Besitzer von Elektrofahrzeugen (EVs), die dynamische Tarife nutzen und bidirektional laden, könnten vor einem Zielkonflikt stehen: zwischen geringeren Kosten und der Gesundheit ihres Akkus. Neue Studien und Richtlinien der Hersteller zeigen, wie sich diese Lademethoden auf die Lebensdauer der Batterien auswirken. Einige Automobilkonzerne haben bereits Einschränkungen eingeführt, um mögliche Schäden zu begrenzen.
Dynamische Stromtarife passen die Preise häufig an – manchmal alle fünfzehn Minuten. Dadruch werden Fahrer dazu motiviert, ihre Fahrzeuge dann zu laden, wenn die Tarife am günstigsten sind, was die Kosten senkt. Energiemanagementsysteme unterstützen dies, indem sie das Laden automatisch starten oder unterbrechen, je nach Preisschwankungen. Doch Robin Zalwert vom TÜV-Verband warnt: Häufiges Volladen im Rahmen dieser Tarife könnte den Verschleiß der Batterien beschleunigen.
Florian Ringbeck von der RWTH Aachen betont, dass häufige Unterbrechungen während des Ladevorgangs kaum Auswirkungen auf die Akkulebensdauer haben. Gleichzeitig zeigen Simulationen der gleichen Universität, dass bidirektionales Laden – bei dem E-Autos Strom zurück ins Netz speisen – die Ladezyklen erhöht und die Alterung der Batterie über ein Jahrzehnt hinweg um 1,5 bis 6 Prozent beschleunigt.
Die Hersteller reagieren unterschiedlich auf diese Herausforderungen. Volkswagen und Ford haben feste Grenzen für bidirektionales Laden eingeführt, um die Akkus zu schützen. BMW warnt seine Kunden, dass die Nutzung dieser Funktion den Garantieanspruch gefährden könnte. Mercedes-Benz verzichtet zwar auf strikte Vorgaben, rät jedoch zu einer schonenden Steuerung der Energieflüsse.
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Seit Anfang 2024 ergreifen auch deutsche Netzbetreiber Maßnahmen, um die Nachfrage zu steuern. Sie können die Leistung neu installierter Wallboxen in Spitzenzeiten auf 4,2 Kilowatt drosseln, um eine Überlastung des Netzes zu vermeiden.
Dynamische Tarife und bidirektionales Laden bieten zwar finanzielle Vorteile, bergen aber Risiken für die Batteriegesundheit. Die Hersteller entwickeln Leitlinien, um Einsparungen und Langlebigkeit in Einklang zu bringen, während Netzbetreiber die Infrastruktur anpassen, um die wachsende Nachfrage zu bewältigen. Fahrer müssen diese Faktoren abwägen, wenn sie entscheiden, wie sie ihre Fahrzeuge aufladen.
