Luftfahrtbranche kämpft mit explodierenden Kerosinpreisen und Steuerchaos
Alex Tintzmann
Luftfahrtbranche kämpft mit explodierenden Kerosinpreisen und Steuerchaos
Deutschlands Luftfahrtbranche steht unter wachsendem Finanzdruck
Die deutsche Luftfahrtbranche kämpft mit steigenden finanziellen Belastungen, da die Kerosinpreise stark anziehen und sich die Steuerpolitik ändert. Seit Dezember 2023 haben sich die Treibstoffkosten mehr als verdoppelt, was die Airlines zwingt, drastisch gestiegene Betriebskosten zu schultern. Gleichzeitig verunsichern die jüngsten Reformen der Regierung bei den Fluggastabgaben die Branche über ihre zukünftige Stabilität.
Die Kerosinpreise machen mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten der Airlines aus – ein deutlicher Anstieg seit Ende 2023. Allein die Lufthansa rechnet in diesem Jahr aufgrund des Preissprungs mit zusätzlichen Treibstoffausgaben in Höhe von 1,7 Milliarden Euro. Die finanzielle Belastung fällt in eine Phase, in der deutsche Flughäfen 2025 insgesamt 219,8 Millionen Passagiere abfertigten – immer noch 12,4 Prozent unter dem Rekordwert von 2019.
Im Mai 2024 hatte Deutschland die Luftverkehrsteuer (LuftVSt) um 19,4 Prozent erhöht, was die Branche zusätzlich belastete. Doch die jüngste Gesetzesreform kehrt diese Erhöhung wieder um und senkt die Sätze auf das vorherige Niveau – allerdings mit widersprüchlichen Begründungen. Der Gesetzentwurf streicht zudem einen Mechanismus, der einst die Luftverkehrsteuer durch Einnahmen aus Emissionszertifikaten reduzierte, und setzt die Airlines so doppelten klimabedingten Kosten aus.
Um die Krise abzumildern, hat die Regierung nun vorgeschlagen, die Luftverkehrsteuer um 16,1 Prozent zu senken. Dennoch bleiben rund 10.000 Arbeitsplätze in der Branche gefährdet. Die Herausforderungen fallen zusammen mit der anstehenden Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) in Berlin im Juni, auf der Friedrich Merz die Nationale Luftfahrtstrategie Deutschlands vorstellen wird – ein Plan, den Kritiker als unzureichend ansehen, um die Wettbewerbsfähigkeit des Landes zu sichern.
Die Luftfahrtbranche ringt weiterhin mit hohen Treibstoffkosten, inkonsistenten Steuerregelungen und den Nachwirkungen der Pandemie. Da die Passagierzahlen noch immer unter dem Niveau von vor 2019 liegen und Arbeitsplatzverluste drohen, wartet der Sektor auf klarere Unterstützung durch die kommende Regierungsstrategie. Ihr Ergebnis wird entscheiden, ob Deutschland seine Position in der globalen Luftfahrt halten kann.
