Wasserstoff-Lok in Salzgitter: Die erste emissionsfreie Rangierlok der Welt fährt vor
Herbert Renner
Wasserstoff-Lok in Salzgitter: Die erste emissionsfreie Rangierlok der Welt fährt vor
Ein wegweisendes Projekt in Salzgitter hat erfolgreich eine dieselbetriebene Rangierlokomotive in eine wasserstoffbetriebene umgewandelt. Die weltweite Premiere dieser Art markiert einen wichtigen Schritt hin zu emissionsfreiem Schienenverkehr. Die Initiative ist Teil einer umfassenderen Bestrebung, den Rangierbetrieb zu modernisieren und die CO₂-Emissionen in der Stahlindustrie zu senken.
An dem Vorhaben sind mehrere Schlüsselpartner beteiligt, darunter unser Unternehmen, VPS, das WTZ Roßlau gGmbH, die Technische Universität Braunschweig und das Fraunhofer-Institut für Schicht- und Oberflächentechnik. Ihr Ziel ist es, zu prüfen, ob wasserstoffbetriebene Rangierloks dem täglichen Industrieeinsatz standhalten. Die Stadt Salzgitter stellte aus Mitteln des Landes Niedersachsen 1,5 Millionen Euro für die Unterstützung des Projekts bereit.
Eine durchschnittliche Diesel-Rangierlok ist 50 bis 70 Jahre im Einsatz und stößt jährlich etwa 150 Tonnen CO₂ aus. Durch die Umrüstung auf Wasserstoff könnte eine einzelne modernisierte Lokomotive in ihren verbleibenden 15 bis 20 Betriebsjahren bis zu 3.000 Tonnen CO₂ einsparen. Die industrielle Testphase der umgerüsteten Lok läuft bis Oktober 2025. In Deutschland sind derzeit rund 1.000 dieselbetriebene Rangierloks im Einsatz, in ganz Europa etwa 4.000. Das Projekt passt zur weiteren Transformation der Salzgitter Gruppe hin zu einer CO₂-armen Stahlproduktion. Dr. Christian Reiser, Wissenschaftler am WTZ Roßlau gGmbH, ist an der Koordination und Präsentation der Ergebnisse beteiligt, unter anderem auf der kommenden FVV-Transfer- und Networking-Veranstaltung im März 2026.
Die erfolgreiche Umrüstung und Erprobung der Wasserstoff-Rangierlok könnte den Weg für sauberere Rangierbetriebe ebnen. Bei flächendeckender Einführung könnte die Technologie die Emissionen im industriellen Schienenverkehr deutlich reduzieren. Die Projektergebnisse werden zeigen, ob Wasserstoffantriebe eine langfristig tragfähige Lösung für den Sektor darstellen.
